LeVendée Globe est une course à la voile autour du monde en solitaire sans escale et sans assistance. Elle a lieu tous les 4 ans aux Sables d'Olonne : la ville de départ et d'arrivée depuis 1989. Prochain départ du Vendée Globe, le dimanche 10 novembre 2024 ! (10ème édition de cette course mythique au départ des Sables d'Olonne) LaVendée-Arctique-Les Sables d’Olonne est une course atypique, un parcours inédit : au programme un départ et une arrivée aux Sables d’Olonne via l’Islande et Les Açores. « Il me tient à cœur de faire cette dernière course avant le Vendée Globe car elle compte au Championnat du Monde IMOCA Globe Series. Letour du monde à la voile à l’ancienne qui s’élance des Sables-d’Olonne, le 4 septembre prochain. L’Autrichien Michael Guggenberger rêve Cettetransatlantique courue entre Vendée, Islande, et les Açores voit s'affronter 20 skippers, dont 4 femmes sur des IMOCA.Une course importante pour de nom Lerèglement de l’édition 2016 du Vendée Globe a révolutionné les modalités de la course dans le Grand sud. Dans cette zone très australe, un danger guette les marins: il s’agit des icebergs, ces blocs de glace qui en raison du réchauffement climatique et de la fonte des glaces se détachent du continent, ou encore les growlers, des morceaux de glace flottant en surface et Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd. Error 403 Guru Meditation XID 4706418 Varnish cache server Le départ de la Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne, boucle en solitaire de 3572 milles qui mènera la flotte vers l’Islande puis les Açores, est donné ce samedi à 15h30 des Sables d’Olonne. Avant le coup d’envoi de cette grande répétition générale à quatre mois du départ du Vendée Globe, Christopher Pratt, qui seconde Jérémie Beyou dans la préparation du tour du monde, évoque les conditions que va rencontrer le skipper de l’IMOCA à quoi Jérémie doit-il s’attendre dans les premières heures de cette Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne ?Les deux-trois premiers jours ne sont pas très complexes au niveau stratégique, avec, une fois la bouée de dégagement contournée, un long bord de près bâbord amure vent de sud-ouest/ouest venant de la gauche vers la pointe de la Bretagne, puis les îles Scilly, puis l’Irlande, avec un vent qui va monter graduellement jusqu’en Mer Celtique, où il sera relativement fort, entre 25 et 35 nœuds, tout comme la mer, 3-4 mètres de creux. Ils arriveront probablement sur l’Irlande dans la soirée de dimanche avec sans doute des bords à tirer autour du phare du Fastnet. Et au moment où ils vont contourner la pointe sud-ouest de l’Irlande, le vent va se calmer et devenir plus raisonnable, autour de 20 une entame virile mais assez simple au niveau de la route à suivre ?Oui, les premières heures de course sont assez simples, stratégiquement parlant, il n’y a pas de grosses options à prendre au début, comme au départ de la Transat Jacques Vabre. Ça va en revanche être une course de vitesse avec du vent qui ne va faire que forcir et une mer qui deviendra difficile. Il faudra bien enchaîner les réglages et les manœuvres, il y aura peut-être un petit virement de recalage pour parer la pointe de la Bretagne, puis d’autres au sud de l’Irlande dans du vent fort, donc les trois-quatre premiers jours vont être très physiques et sollicitants pour les bateaux. C’est une entame pour les gros bras. Nous, on sait que le bateau fonctionne bien à ces allures avec les nouveaux foils, on a beaucoup progressé au près. Il n’y a donc pas de raison de ne pas être serein. Il faudra vraiment que Jérémie se concentre sur la vitesse du bateau et la préservation du matériel et du bonhomme, là-dessus, je ne suis pas inquiet, parce qu’il sait sera la suite du programme entre l’Irlande et l’Islande ?Ils vont traverser une petite dorsale anticyclonique jusqu’à ce qu’une deuxième dépression, que nous avons baptisée L2 », arrive sur la flotte mardi. Le positionnement de ce centre dépressionnaire est encore incertain selon les modèles, mais les bateaux les plus rapides devraient pouvoir le contourner par le nord, donc au portant, ce qui devrait permettre d’arriver jusqu’au point de passage au sud de l’Islande avec un vent assez clair. Ensuite, la descente vers les Açores est plus hasardeuse, mais a priori, ce sont plutôt des vents de secteur ouest/sud-ouest dominants, donc du reaching puis du près. Et sur la fin de course, là encore, c’est à prendre avec des pincettes, il peut y avoir une traversée assez laborieuse de l’anticyclone des Açores et un retour avec plutôt du vent d’est, donc encore du Un contexte un peu particulier »Partis en tandem vendredi après-midi de Lorient, Jérémie et Beyou et Christopher Pratt rejoignent directement la ligne de départ devant les Sables d’Olonne, le Marseillais quittera ensuite le bord avant le début de la procédure. La Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne, précautions sanitaires obligent, s’élance en effet sans le cérémoniel et les formalités habituels d’avant-départ. C’est un peu particulier », reconnaît le skipper de Charal, qui ne veut cependant pas se laisser déconcentrer par ce contexte et attend beaucoup de cette première course de la saison. C’est un plaisir de retourner en mer tout seul sur le bateau pour continuer à bien se préparer pour le Vendée Globe. La Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne est une étape importante, avec un format un peu hybride ce n’est pas une étape de Solitaire qui dure deux-trois jours, ce n’est pas non plus un tour du monde de 70 jours, le rythme ne va être si évident que ça à trouver. Je m’attends à une entame avec beaucoup de changements de voiles, ça risque d’être intense. Ce qui est limitant sur nos bateaux, c’est l’état de la mer, donc par moments, il faudra y aller un peu plus souple pour préserver le matériel. »Suivre la course sur la cartograhie de la Vendée – Arctique – Les Sables d’Olonne cliquez ici Hier après-midi, Sam Goodchild GBR avec son 'Leyton' a atteint l'arrivée de la course de 1000 miles en tant que vainqueur des trimarans Ocean 50. Eric Peron FRA a suivi 3 heures derrière en deuxième position. Les trois autres trimarans ont été éliminés. Le peloton de tête des Class 40 est encore à 180 milles des Sables d'Olonne, où il devrait arriver dans la nuit. Corentin Douget FRA mène de 6 milles sur Ian Lipinski POL. Simon Koster SUI à 2 milles reste dans la course à la victoire. La cartographie et le actualités. related news todays top news Back Compliquée mais aussi et surtout complètement folle avec des options radicalement différentes et, pour finir, des écarts relativement faibles la deuxième étape de la 9e édition de la Les Sables – Les Açores – Les Sables restera assurément dans les annales de la course au large. Dans chacune des deux catégories en lice, le suspense aura duré jusque dans les dernières longueurs, rebattant au passage largement les cartes au classement général de l’épreuve. Pour finir, chez les Proto, Pierre Le Roy 1019 – TeamWork s’est imposé avec panache devant Jacques Delcroix 753 – Actual et Uros Krasevac 759 – Ashika II tandis que chez les Série Léo Bothorel 987 – Les Optiministes – Secours Populaire 17 a remporté la mise d’un cheveu devant Jean Marre 991 – Sport dans la Ville – Time for the Planet et Luca Rosetti 998 – Race = Care. Le deuxième acte de cette Les Sables – Les Açores – Les Sables s’annonçait très ouvert, avec des options tranchées, la faute à une dorsale plantée au beau milieu du parcours. Une crête barométrique que les solitaires avaient le choix de contourner soit par le sud en acceptant de se retrouver au près pour plusieurs jours et de mettre ainsi à rude épreuve à la fois leurs bateaux et leurs organismes, soit par le nord en assumant de rallonger considérablement la route – pour certains de plus de 400 milles avec une remontée au-delà de la latitude du Fastnet, en mer d’Irlande ! Très vite, la flotte s’est éparpillée et on ne s’est plus vus les uns et les autres. Pour ma part, j’ai pris l’option nord et une fois que c’était fait, je savais qu’il n’y avait, de toutes les façons, plus vraiment de retour en arrière possible, qu’il fallait aller au bout en espérant que ça finisse par payer », a relaté Uros Krasevac. Comme l’ensemble de ses concurrents, le Slovène a, malgré tout, souvent douté au gré de l’évolution de la situation météo qui donnait tantôt l’avantage aux uns, tantôt aux autres. Ça a énormément bougé. On a tous eu l’impression à un moment ou à un autre d’être sur une trajectoire pourrie ou, à l’inverse, sur une route gagnante. Pour chacun d’entre nous, cette étape a été un véritable ascenseur émotionnel, tout ça pour que finalement on arrive quasiment tous en même temps ! », a commenté Luca Rosetti de son côté. Du match jusqu’à la fin C’est un fait, aussi improbable que cela puisse paraitre après neuf jours de course et un écart ayant dépassé les 450 milles en latéral entre les bateaux les plus extrêmes, les partisans du nord et ceux du sud sont arrivés aux Sables d’Olonne pratiquement dans le même temps. Pour preuve, à peine plus de trois heures ont finalement séparé Pierre Le Roy et Jacques Delcroix sur la ligne malgré des choix de routes complètement opposés. Pour ma part, j’ai choisi la route nord sans vraiment hésiter. Je ne voulais vraiment pas faire de près. Il y avait toutefois l’incertitude de comment est-ce qu’on allait réussir à passer la dorsale. Je savais que Pierre Le Roy était plus au sud mais je ne savais pas de combien. Je pensais qu’il avait pris une route intermédiaire mais je ne pensais pas qu’il était si bas par rapport à moi. Pour finir, je suis très frustré de finir si peu de temps derrière lui mais je suis trop content de ma place et de ma course », a déclaré Jacques Delcroix qui espérait priver le Lillois du sans-faute sur l’épreuve. Je suis trop content de l’avoir claquée, celle-là ! D’une part, parce qu’elle était dure et, d’autre part, parce que pense que je n’ai pas fait une trajectoire géniale lors des trois premiers jours. Il y a eu du match constamment et le fait de voir la situation s’inverser comme ça à la fin, ça a rendu la course vraiment géniale ! », a souligné Pierre qui, en plus d’avoir réalisé le doublé sur l’épreuve, a établi un nouveau record de la distance parcourue en 24 heures en Mini avec un total de 308 milles, mettant ainsi un terme de la plus belle des manières à ses quatre années passées sur le circuit des Mini Pas simple, la position de chassé » Si le podium s’est relativement vite dessiné chez les Proto, il a fallu en revanche être nettement plus patient du côté des bateaux de série et attendre notamment l’arrivée de Jean Marre, le vainqueur de la première étape, pour connaître le verdict. Crédité d’une avance de plus de 7 heures sur l’ensemble de ses rivaux à l’issue du premier round, exception faite de Julie Simon 963 – Dynamips, l’ancien rugbyman le savait ce match retour s’annonçait être pour lui celui de tous les dangers compte-tenu du scénario météo, très ouvert et très incertain. C’était la première fois que j’étais chassé et pas chasseur. Mentalement, c’était dur d’autant que pour une raison que j’ignore, j’avais zéro sensation sur cette étape. Dans mon groupe, j’étais tout le temps à la rue. Du coup, ça a été un peu compliqué pour moi », a avoué le skipper de Sport dans la Ville – Time for the Planet qui a finalement laissé échapper la victoire pour huit minutes et 05 secondes. Une goutte d’eau à l’échelle de vingt jours de course en cumulé. Ça reste une deuxième place au classement général et je n’étais pas venu avec des prétentions de résultats particulières mais c’est clair qu’un écart aussi mince, ça fait mal. Je ne peux pas m’empêcher de compter le nombre de fois où je me suis dit arrête de faire n’imp’ et retrouve des sensations au plus vite sinon tu vas le regretter ! ». Je suis un peu passé par tous les états. J’ai fait et refait des calculs dans ma tête pour savoir si je pouvais encore l’emporter jusque dans les deniers milles. C’est un peu dur mais c’est le jeu », a commenté Jean qui remporte malgré tout, et avec panache, le titre de championnat de France de course au large en solitaire 2022. Pour huit petites minutes… Léo Bothorel a, lui aussi, fait des calculs d’apothicaire toute la journée d’hier, suspendu au timing d’arrivée de son adversaire. Mes potes sont restés les yeux rivés sur les AIS puis accrochés à la cartographie qu’ils ont passé leur temps à réactualiser. Jusqu’au bout on ne savait pas si ça allait le faire ou non. A l’arrivée de Jean dans la baie des Sables, on est allé dans mon bateau et on a allumé la VHF puis on a attendu qu’il s’annonce sur la ligne et que le comité dise top ». Quand j’ai réalisé que la victoire était pour moi, j’ai à peine réussi à y croire », a expliqué le skipper des Optiministes – Secours Populaire 17 dont le soulagement a eu lieu peu après 23 heures, la nuit dernière. C’était ma première grande course au large et je ne pouvais pas rêver mieux. C’est vraiment incroyable ! », a souligné le Rochelais. 7h38 tel était le temps qu’il lui fallait combler pour décrocher la première place. Peu et beaucoup à fois avec un total de 2 540 milles à parcourir. En arrivant aux Açores, c’est un écart qui me paraissait énorme et irrattrapable. Mon coach m’avait dit qu’il fallait vraiment partir sur la deuxième manche dans l’optique de faire une nouvelle course, sans trop me poser de questions et en occultant la première étape », a noté le marin. Au final, ça ne se joue à rien et c’est la preuve que rien n’est impossible en course au large. Qu’il peut y avoir des retournements de situations incroyables et qu’il ne faut jamais rien lâcher ». Telle est, en effet, la morale de cette 9e édition de la Les Sables – Les Açores – Les Sables qui a tenu tout le monde en haleine du début à la fin et qui restera définitivement un grand cru !

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